Doelstellingen

Het bijstaan van de varende schipper bij zijn ondernemerschap.

1. Het opstellen van bedrijfsplannen
2. Hulp bij de afhandeling van eenvoudige juridische zaken zoals
   het incasseren van overliggeld en dergelijke
3. Hulp bij het aanvragen van werkvergunningen voor
   Buitenlands personeel.
4. Toegang tot de helpdesk van Kantoor Binnenvaart.

Ook maken wij ons sterk voor de varende ondernemer in het
Algemeen. Wij streven een beleid na waarbij het sociale Aspect van groot belang is.
Het belang van goede opleidingen staat hierbij hoog in het Vaandel.
Speerpunt : het verkorten van het opleidingstraject voor Matroos
Het behouden van goede en betaalbare Internaten voor onze kinderen.
Aanpassen van de laad en lostijden

Wij zijn een confessionele bond voor zelfstandige binnenvaart ondernemers in de ruimste zin van het woord.
Confessioneel houdt voor ons in dat wij de normen en waarden die in onze westerse maatschappij gelden hoog in het vaandel hebben.
Dit houd voor ons in dat iedereen ongeacht geloof of cultuur bij ons welkom is.
Ook degenen die in de toekomst een binnenvaartbedrijf willen starten zijn bij ons aan het juiste adres.
Wij kunnen hen helpen bij het maken van de juiste keuzes om hun bedrijf vorm te geven.
Het maakt daarbij niet uit in welke deelmarkt zij actief willen zijn.
Het gaat het er ons om dat de mensen zich goed voelen bij datgene wat ze doen en dan maakt het niet uit of ze in de droge lading, tankvaart, containers of speciaal vervoer [ poedertanker, niet A D N R vloeibaar vervoer ] actief willen zijn.
Het gaat tenslotte om het ondernemen en dat is in de hele binnenvaart hetzelfde.
[ Je kunt ook denken aan mensen die een schip uit de vaart willen kopen en daarvoor met de oude eigenaar een deal sluiten, maar daar gaan we niet mee te koop lopen.]
Deze zg aspirant leden zouden tegen een gereduceerd tarief lid kunnen worden.
Ook in de tankvaart zouden we actief kunnen worden.
Als je ziet wat daar buiten het vrachtprijsniveau allemaal speelt,
ligt er nog een terrein braak. Te denken is aan de overgang naar dubbelwandige schepen de ontgassings problematiek en de zin en onzin van allerlei maatregelen die hen onder het mom van veiligheid opgedrongen worden.
[ Mijn idee is dat een deel van de grote dubbelwandige schepen bij de redersclub aangesloten is maar dat er voor de kleineren niet zoveel is ].
Wij hebben daar op dit moment het specialisme niet voor in huis, maar als er voldoende aanmeldingen komen is het aantrekken van iemand die daar verstand van heeft haalbaar.
Ook voor het speciale transport is er bij mijn weten geen belangen organisatie, al zullen een aantal van hen wel een servicecontract hebben.

Met vriendelijke groeten,

Jan Suijkerbuijk